ばーどの乗り物チャンネル

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先日撮影した，地元倉敷駅に進入中の下り寝台特急「なは あかつき」です。正式に廃止が発表されたので，少し早めに年末休みを取って九州方面に出かけました。  

東京駅に進入中の上り500系「のぞみ」です。ビル群の中を長大編成で走るこの姿も間もなく見られなくなってしまいます。今回の遠征の帰りに利用しました。  

先日，東十条駅付近で撮影したEF81牽引下り回送「夢空間」です。「ひばり」を撮影するための遠征時に運よく運転されました。多くの撮影の方々の隙間にお世話になって撮影することができました。一度乗ってみたい魅力的な車両です。  

先日，東北線新白岡駅で撮影した上り臨時特急「ひばり」です。郡山駅で撮影後，「MAXやまびこ」で追い抜き，大宮駅から少し戻ってこの駅にやって来ました。有名撮影地で大変多くの先客がおられましたが，何とか姿をおさえることができました。景色のいい場所で1枚撮影すればよいのですが，私は写真がヘタクソでよく失敗するので「下手な鉄砲・・・」の理論でこんな撮影方法になってしまいます。この後東北線普通列車と京浜東北線を乗り継いで東十条駅付近に移動し，上野駅から戻ってくる回送「ひばり」を撮影しました(12/17エントリー分)。  

郡山駅でED75や「ひばり」を撮影した後，「MAXやまびこ」で大宮駅を目指しました。側面にデカデカと書かれた「MAX」という文字はカッコいいのですが，この先頭形状だけはどうも好きになれません。  

東京駅で「銀河」を見送った後，臨時特急「ひばり」撮影のため東北新幹線「MAXやまびこ」に乗り，郡山駅に移動しました。1時間前に到着しましたが，予想に反して先着の同業の方は1名のみでした。親切なその方が「もう少しでED75が来ますよ」と教えてくださいました。今までED75は撮影したことがなく，緊張して絞りを間違えとんでもない写真になってしまいました。せっかく奇跡的に原色同士の重連で来てくれたのに・・・。  

大阪駅から東京駅に私を運んでくれた寝台急行「銀河」です。東京駅から引き揚げる姿を撮影しました。この伝統的な姿を見ることができるのも，あとわずかとなりました。  

寝台急行「銀河」とのお別れも近いということで，今回は無いお金をふりしぼり，なんとA寝台を利用しました。開放型A寝台を利用するのは，ン十年前カートレインに乗って以来です。スペース的にはB寝台個室のソロとよく似ていますが，カーテンが2重(レースのカーテン付き)というところがA寝台らしさを演出しています。もうひとつA寝台の特色である枕元の網製小物入れがない！これはちょっと残念でしたが，終着東京までのA寝台の旅を楽しみました。車内はAB寝台ともすべて満席でした。噂通りこんなに盛況なのに無くなってしまうのが残念です。廃止までにもう一度乗りたいです。今度はもちろんB寝台。  

先日の関東方面遠征時に利用した上り寝台急行「銀河」です。廃止が近づいているのでこの機会に利用することにしました。乗車前に大阪駅で出発直前の姿を撮影しました。隣は通勤電車の発着が頻繁に行われており，長距離夜行列車の旅立ちには似合わない雰囲気となっていました。これも時代の流れですね。夜行列車の方がはじき出される時代となってしまいました。  

遠征時に利用した0系「こだま」の車内です。何と3号車のフリースペースが健在でした。数年前にもこの車両を連結した編成を利用しましたが，現在は無くなったと思っていました。私の大好きないい意味での無駄なスペースです。奥の壁際にデジタル式のスピードメータと時計の設備があります。残念ながら時計は故障中でしたが，スピードメータは生きており200kmオーバーの速度を表示していました。0系新幹線車両現役なり！  

先日岡山駅で撮影した上り0系「こだま」です。今回の臨時特急「ひばり」撮影遠征に際し，地元岡山駅からこの0系「こだま」を利用して出発しました。時間は長くかかりますが，もう先の長くない元祖新幹線0系に乗りたくてこの列車を選びました。逆光で撮影が難しい時間帯でしたが，ちょうど曇ってくれて何とか撮影することができました。40年以上前に登場したとは思えない芸術的なデザインが好きです。原色ならもっといいのですが・・・。  

先日運転された臨時特急「ひばり」の下り回送です。郡山駅で撮影後新幹線で追い抜き，東北線内で撮影した後，この場所東十条駅付近で回送の姿を撮影しました。ギリギリ間に合って撮影することができました。上野寄りは絵入りマークでしたが，仙台寄りは文字マークでした。個人的には583系「ひばり」は文字マークの印象しかありませんので，こちらの方がしっくりきます。  

先日，東北線郡山駅で撮影した，上り臨時特急「ひばり」です。かつて上野-仙台を頻繁に結んでいたL特急が今回復活運転されました。混雑が予想される首都圏を通り越して，まずは郡山駅で待ち構えました。国鉄色の583系が懐かしい絵入りマークを付けてやって来ました。予想より撮影者は少なく，ここまで来た甲斐がありました。今回も「ひばり」の撮影をメインに過去を振り返る旅をしてきました。  

夜の駅を出発していく上り寝台特急「なは あかつき」です。この列車が来春廃止されるため，岡山地区では電源車を見ることができなくなります。数多くの寝台特急が走っていた幼い頃，その撮影のため何度か深夜の駅を訪れました。誰もいないホームで電源車を見ていると，大きく重いうなりと共に数多くのランプやメーター類が目に入りました。他の車両とは違う機械的なカッコよさを感じ取ったことを懐かしく思い出しました。  

お金も無いのに昨日ついレンズを買ってしまいました。以前にカメラを買い換えようとCanonEOS30Dの発売に合わせてお金をためていたのですが，いざ発売されるとあまり進化していなかったのでカメラは見送り，勢いで初めてLレンズ(EF70-200 F4 L USM)を買ってしまったことがあります。私のような素人にも違いがはっきりとわかるLレンズの画質に驚きました。そして標準系レンズもそれまでの物に物足りなさを感じて，今回EF-S17-55 F2.8 IS USMに買い換えてしまいました。EF24-70 F2.8L USMとどちらにするかかなり迷いましたが，数々の鉄道写真コンクールで見事な写真を発表・入選されておられる方のアドバイスをいただき，このレンズを購入しました。まだ，撮影していませんが，仕上がりが楽しみです。唯一進化していないのが，私の腕です(泣)。  

先日，西阿知-倉敷で撮影したEF65牽引上り貨物列車です。岡山への転入組の1002の牽引でした。  

先日，倉敷-西阿知で撮影したEF66牽引下り貨物列車です。他の用事でこのあたりを訪れて，たまたまやって来た貨物列車を撮影しました。枯れ草が生い茂る風景はどんよりとした空と共に冬の雰囲気を醸し出しています。  

本日，岡山駅で撮影した下りSL回送です。昨日は岡山駅付近で仕事関係の飲み会がありました。帰るのが面倒でそのまま駅付近のホテルに泊まりました。何気なく駅ホームを見ると見慣れないこの回送列車がいたので，慌てて撮影しました。出発時，牽引機EF65の運転士さんが，大切そうに何度も後を振り返りながら出発していきました。無動力でしたが，車輪やロッドの動きがメカニカルで魅力的でした。飲み会だらけになるこの季節はあまり好きではありません。まずい酒も多々ありますし(笑)。不運続きの私でもたまにはいいことがあるものだと思いました。しかし，自宅が線路から離れていてよかったとつくづく思いました。線路が見える位置だと落ち着いて生活できそうにありません。  

以前に千歳線上野幌駅で撮影したDF200牽引下り貨物列車です。地元岡山では見ることのできない機関車です。いつかは北海道のDD51牽引の貨物列車も撮影したいと思っています。