ばーどの乗り物チャンネル

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先日、関西方面に行く際に利用した神戸行きの高速バスです。倉敷・岡山-三宮を3時間程度で結んでいます。片道2,750円ですが、往復ですと3,260円という不思議な料金設定が魅力でたまに利用しています。以前は同料金でプレミアムシート車(夜行高速バス用の3列シート車)も走っていましたが、前月のダイヤ改正で消滅してしまいました。一般のトイレ付4列シート車ですが、安いのでよしとしましょう。  

先日、大阪梅田から小倉駅北口まで利用した夜行高速バス「シティライナー」です。所用で大阪に出かけ、その後九州に移動する際に利用しました。いわゆる路線バス型ではなくツアー型のバスに初乗車でした。3列独立シート・トイレ付を予約していました。車内は満席でトイレ付バスながら途中岡山県内と山口県内の2カ所のサービスエリアでトイレ休憩をとりながら終着博多を目指します。地元岡山県内でトイレ休憩というのも不思議な感じでした。よくは眠れませんでしたが、辛くて困るというほどでもありませんでした。翌朝の「富士はやぶさ」を撮影するために便利な交通手段です。  

先日の富士山バックでの寝台特急「富士はやぶさ」撮影の後、現場から三島駅まで利用した、沼津登山東海バスです。東海バスグループの一員のようで〇〇東海バスという会社がたくさんあります。ワンマン運転ですが、扉が一カ所にしかない変わったタイプの路線バスでした。行きはタクシーで1,500円近くかかりましたが、帰りはこのバスのおかげで290円で済みました。1時間に1本しか便がありませんが、ちょうど「富士はやぶさ」の撮影時刻に合わせたかのようなダイヤでした。ありがとうございます。  

昨秋、仕事で沖縄を訪れた際に利用した中部観光バスです。最新型のスーパーハイデッカータイプをリクエストしていましたが残念ながらこのタイプになりました。沖縄ではなかなか難しい要望だったようです。しかし、乗務員の方々は大変すばらしく快適な時間を過ごすことができました。  

先日，JR倉敷駅北口倉敷チボリ公園駐車場で撮影した大型バス「キラキラ号」です。倉敷・岡山地区と東京地区を結んでいる定期夜行バスの車両であると思われます。楽天トラベル等で検索すれば出てきます。詳細はよく知りませんが相模ナンバーであることから関東地区の会社が運行しているようです。大変安い料金で利用できますが，4列シートということで若者ならともかく私のようなおじさんはあまり利用できそうにありません。  

先日，熊本駅前から熊本港まで利用した定期バス「九州産交バス」です。九州産交に乗るのは実にン十年前の中学修学旅行以来です。確か当時は赤いラインだったような気がします。
ところで半年前の前回，島原鉄道乗車のための，熊本駅から島原への移動ルートは，
熊本駅→(JR40分)→長洲駅→(徒歩20分)→長洲港→(有明フェリー40分)→多比良港→(徒歩というよりダッシュ5分)→島原鉄道多比良駅
だったのですがかなり遠回りな上，今回は雨がひどく降っており20分も歩く気力がなかったので別ルートで行くことにしました。
今回のルートは，
熊本駅→(徒歩1分(信号にかかれば4分))→熊本駅前→(バス30分)→熊本港→(熊本フェリー30分)→島原外港
ということにしました。こちらの方がかなり早く便利です。なぜ前回はこのルートを通らなかったのでしょう。
12:00過ぎに「はやぶさ」回送撮影，12:10熊本駅前発のバスに乗るとちょうどフェリーに間に合う計算。何とか「はやぶさ」を撮影して，ダッシュで駅前バス停に向かったが，信号にギリギリかかってしまう。「ヤバイ，バスがやってくる」とあせりながら信号が変わるのを待つ。何とかバスが来る前にバス停に到達。雨は相変わらず土砂降りで傘が役に立たない状態。バスを待つ大勢の客がバス停の小さな屋根の下にぎゅうぎゅう詰め。県の中心駅前なのにバス停はいたってシンプル。雨のせいかバスがなかなか来ない。ぎゅうぎゅうで待っていた客はそれぞれの目的地行きのバスに乗っていき，結局数人のみ残る。この人たちが熊本港行きバスを待っている人々らしい。まだバスが来ない。こんなことならあせってバス停まで来る必要はなかった。と，いうより，今度はフェリーに間に合うかどうかが微妙になってきた。10数分遅れてやっとバスが来た。フェリーに間に合うのか。他の客と一緒に乗車。土砂降りのため，窓が曇って外が見えない。めったに無い他地域での定期バス乗車なのに残念。バスは市街地を抜けると，フェリーの時間を知ってか知らずか爆走(？)。車内案内放送の「次は○○，お降りの方はボタンで・・・。」のセリフが終わらない内に次の停留所を通過する。その連続。すごくおかしかった。バスが爆走(？)しているせいか，熊本は停留所間隔が短いのか。真の理由は定かでない。しかし，おかげで何とかフェリーに間に合う時間に終点熊本港に到着した。熊本駅前で数人乗車した乗客の内，終点まで乗っていたのは私を含めて2人。2人を降ろすと，バスは逃げるようにどこかへ走り去った。おかげでバスの前部を撮影することはできず，かろうじで走り去る後姿をとらえることができただけであった。この写真を撮影した後，慌てて出航時刻が迫っているフェリーに乗り場に走った。  

先日，仕事でお世話になったロウズ観光のバスです。運送会社を母体に設立された比較的新しいバス会社です。真っ白の車体に赤いバラが描かれたシンプルでおしゃれな塗装です。最新型ではありませんがセレガのスーパーハイデッカーの車体でした。  

郡山駅で「あいづライナー」撮影後，東京に戻るため普通列車に飛び乗り，「フェアーウェイ」の始発駅である黒磯駅を目指しました。天候は大雨，隣の安積永盛駅から「大雨のため徐行運転をする」との車内放送，さらに隣の須加川駅ではついに「大雨のため運転見込みがたたない」との放送。動かない車内で待つこと約１時間半，ついに列車の運転は打ち切られ，代行バスが手配された。バスに乗車して，さらに２つ隣の矢吹駅までやって来ました。代行バスの乗るのは初めての経験です。振替輸送のない青春18切符で乗っていいのか悪いのかわかりませんでしたが，とりあえず乗ることができました。バスは信号待ちもありますし遠回りなため，大変時間がかかりました。矢吹駅で待機していた上り普通列車に乗りました。しかし，「郡山駅を出発した代行バスの到着を待ってから出発する。そのバスは現在須加川付近を走行中」という車内放送。須加川といったらさっきまで私がいた駅ではないか。そんなところを走っているバスを待つとは発車までまだ相当かかるなと思い，疲れがどっと出てきました。写真は矢吹駅に到着した福島観光の代行バスです。  

先日，仕事関係でお世話になった下電(下津井電鉄)バスの日野新型セレガです。しかもスーパーハイデッカーの車両を充当していただきました。この高さに斬新なテールランプやリアガラスのデザインは迫力があります。VACATION塗装もカッコよくて好きです。  

先日，仕事で利用した野村交通のエアロバスです。野村交通は岡山県倉敷市に本社がある，特定輸送専門の地元密着型の会社です。この時の運転手さんも非常に親切な方でした。  

先日，仕事で半日ほど高松市に行きました。その際，ＪＲ高松駅から，コトデンバスを利用しました。車内は岡山地区では見かけなくなった木製の床や下車を知らせるための緑色の押しボタンなど，懐かしい雰囲気でいっぱいでした。  続きを読む

３日間に渡る，レトロをテーマにした旅を終えて，昨夜地元倉敷に戻って来ました。最後の最後にテーマからはずれて，飛行機(A-300-600R)を使用しました。写真は岡山空港から自宅付近まで利用した，下津井電鉄の空港連絡リムジンバスです。乗客は全部で10名たらずでした。  

先日早朝，倉敷駅北側で撮影した長距離夜行高速バス軍団です。前から小田急・下電・京急バスです。前夜新宿や品川を出発し，夜を徹して走って来て，早朝倉敷駅前到着直前の姿です。信号待ちの車内から撮影しました。  

先日，仕事の関係でお世話になったシモデン（下津井電鉄）バスのJOYFUL?EXPRESSです。後ろに瀬戸大橋も見えます。乗務員さんも親切でとても気持ちのよい仕事となりました。  

先日，撮影した岡山ナンバーのはとバスです。岡山県内の有名な中古バス屋さんに展示してあります。以前は「品川」の緑ナンバーでしたが，現在は「岡山」の白ナンバーになっています。  

先日，倉敷市内で信号待ちの車内から撮影した下電（下津井電鉄）バスと両備バスのすれ違いです。両社とも地元を代表するバス会社です。この路線は昔は両社合わせて５分に１本位のバスが走っていましたが，現在は本数が激減して，すれ違いの場面を見ることも少なくなりました。  

５月のお昼に岡電東山電停で路面電車を撮影していると下津井電鉄バスのバケーションがやってきました。特に珍しくはないのですが、一応シャッターを切りました。後ほど家に帰ってよく見ると団体表示が「阪神タイガース様」となっていました。そういえばこの日は倉敷マスカットスタジアムでナイターがある日。選手を迎えに行く途中のバスだったのですね。  

たまにはバスの話題でも。ディズニーリゾートクルーザーです。舞浜駅前で撮影しました。むかーし、後ろがこんなに丸いバスが普通に走ってましたよね。